DWR entra nella prima fase di sostituzione dei paranchi presso la diga di Oroville

Aug 07, 2023

OROVILLE - Il Dipartimento delle risorse idriche della California ha avviato il suo progetto di nove anni per sostituire i paranchi delle chiuse dello sfioratore presso la diga di Oroville.

Martedì i lavoratori hanno iniziato il processo di reverse engineering dei paranchi per aprire la porta alla sostituzione di uno ogni anno in un progetto che dovrebbe essere completato nel 2031.

Scott Turnquist, responsabile del ramo tecnico della DWR per la divisione giacimento di Oroville, ha affermato che il progetto è il risultato di anni di pianificazione nel tentativo di effettuare una manutenzione su larga scala sulla diga. Il periodo di costruzione per il reverse engineering e l'eventuale sostituzione dei paranchi può avvenire tra maggio e ottobre, quando il lago Oroville si trova generalmente a un livello dell'acqua più basso.

Il progetto dovrebbe costare 5 milioni di dollari.

Nel corso del progetto verranno creati e installati dei montacarichi stagionalmente. DWR ha arruolato la società esterna Unico per aiutarla nel processo di costruzione e sostituzione.

"Quest'inverno, durante la prossima stagione delle inondazioni, fabbricheranno la prima unità sostitutiva del gruppo paranco per cancelli", ha affermato Turnquist. "E poi l'anno prossimo durante la stagione secca, in estate quando è sicuro togliere i cancelli fuori servizio, e poi Unico sostituirà quello vecchio e metterà quello nuovo."

Ci sono otto cancelli sullo sfioratore principale della diga di Oroville, spesso indicato come Flood Control Outlet, o FCO, e ciascuno è controllato da un paranco che può sollevare i cancelli per rilasciare l'acqua. Turnquist ha detto che questo può accadere come un modo per evitare inondazioni. Ad esempio, il Corpo degli Ingegneri dell’Esercito ha stabilito che il lago possa salire solo fino a un certo livello per tenere conto delle grandi tempeste e dello scioglimento della neve. Se il lago supera tale livello è necessario aprire le barriere e scaricare l'acqua.

Turnquist ha affermato che la costruzione comporterà la livellatura del calcestruzzo nonché lavori meccanici sui paranchi sopra lo sfioratore per tutta l'estate man mano che il progetto procede.

"Si tratta solo di manutenzione ordinaria e continua", ha detto Turnquist. “È qualcosa che farebbe un normale proprietario di una diga. Il gruppo di un paranco è qualcosa che si usura e si sostituisce nel tempo, inoltre c'è molta manutenzione da fare oltre alla sostituzione e ora siamo nella fase in cui siamo pronti per fare una ristrutturazione su scala più ampia.

La manutenzione e le sostituzioni entrano in gioco sulla base di una serie di revisioni effettuate da agenzie esterne come la Federal Energy Regulatory Commission e il dipartimento di sicurezza interna della diga DWR. Gli stessi cancelli degli sfioratori, ha detto Turnquist, non sono stati considerati danneggiati e quindi non necessitano ancora di essere sostituiti, tuttavia, i montacarichi, in base all'utilizzo annuale, sono stati indicati come punti bisognosi di assistenza.

Turnquist ha affermato che la revisione e il lavoro di fondo hanno lo scopo di mantenere la sicurezza della diga.

"Quindi in tutto questo lavoro c'è uno sforzo per garantire che quando dobbiamo azionare i cancelli, funzionino", ha detto Turnquist. “Andranno su e giù. Quindi i componenti più grandi sono fondamentali per le operazioni dell’FCO”.

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